Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Tắt trợ giúp này cho quãng phanh ngắn hơn trong tay người quen, nhưng chỉ cần đạp quá ngưỡng là xe trượt thẳng mất kiểm soát.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại. 09-10 Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. Đảo Trò Chơi
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được. Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường. Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.Xóc đĩa mayclub Cờ Caro phiếu quà Go88